路徑重構(gòu)與成本壓力

1. 物流路徑被迫調(diào)整

   - 轉(zhuǎn)口貿(mào)易受限：美國(guó)加強(qiáng)對(duì)原產(chǎn)地規(guī)則審查（如要求北美零部件占比65%），堵截經(jīng)越南、墨西哥的“中國(guó)制造”中轉(zhuǎn)路徑。2025年對(duì)多國(guó)加征“對(duì)等關(guān)稅”，進(jìn)一步壓縮轉(zhuǎn)口空間。  

   - LPG物流案例：2018年中國(guó)通過中東增量填補(bǔ)美國(guó)LPG缺口；2025年需月均替代150萬噸美國(guó)丙烷，難度倍增。

2. 小包裹通道失效

   - 美國(guó)2025年5月取消800美元以下包裹免稅待遇，改為征收30%關(guān)稅或50美元/件固定費(fèi)，導(dǎo)致中國(guó)跨境小包裹發(fā)貨量預(yù)計(jì)減少60%。

3. 港口擁堵與清關(guān)延遲

   - 美國(guó)長(zhǎng)灘港出現(xiàn)船舶滯留超1個(gè)月，因買賣雙方爭(zhēng)執(zhí)關(guān)稅支付責(zé)任。鹽田港等中國(guó)港口通過新增航線（如歐洲、東南亞方向）分流壓力。

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